模擬地鐵所有城市解鎖版 v1.0.5最新版

《模擬地鐵》是一款橫屏操作的休閑模擬趣味建造類(lèi)手游，游戲中玩家扮演的是一位專(zhuān)業(yè)的地鐵設(shè)計(jì)師，你需要通過(guò)第三人稱(chēng)視角來(lái)建造城市中的地鐵，并且地鐵之間的互通需要合理且能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高整個(gè)城市的生活節(jié)奏和市民的便捷性，整體來(lái)說(shuō)游戲過(guò)程非常輕松簡(jiǎn)單有趣，感興趣的話就來(lái)下載體驗(yàn)看看吧。

模擬地鐵所有城市解鎖版介紹

1、在兩個(gè)站點(diǎn)之間劃線便可連接管路，讓車(chē)廂穿梭其間。在新站點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)修改線路規(guī)劃，不斷提高運(yùn)輸效率。在有限的經(jīng)費(fèi)、資源面前權(quán)衡得失。

2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點(diǎn)，且以三角站和方形站居多;三角站基本上只有到圓圈站的乘客;方形站往往因?yàn)檐?chē)站少、目的乘客多而成為“宇宙中心”;其余特殊站往往因?yàn)檐?chē)站少、位置偏僻，加上線路本身運(yùn)力的問(wèn)題，造成某些換乘站擁擠不堪。

3、在中期站點(diǎn)和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時(shí)，串聯(lián)起所有站點(diǎn)并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。

4、圓圈站和三角站最多，幾乎滿(mǎn)地都是;方形站較少，一般1-4個(gè);其余特殊站一般只有一個(gè)。

5、針對(duì)以上特點(diǎn)，提出“臨時(shí)專(zhuān)線”的策略。

模擬地鐵所有城市解鎖版優(yōu)勢(shì)

-普通模式打榜，極限模式虐心

-在每日任務(wù)中，與全世界玩家為敵

-多樣化的發(fā)展策略，不斷提升運(yùn)輸效率

-盡顯人道主意關(guān)愛(ài)的色盲模式與夜間模式

-全球11座真實(shí)城市模型考驗(yàn)?zāi)愕囊?guī)劃技巧

-隨機(jī)的城市發(fā)展模式，讓每局游戲都風(fēng)格迥異

模擬地鐵所有城市解鎖版攻略

1、bgm是舒緩的音樂(lè)，每條路線都有屬于自己的專(zhuān)屬音效。畫(huà)面簡(jiǎn)潔，操作簡(jiǎn)單，但這不代表游戲同樣簡(jiǎn)單。

2、經(jīng)典模式允許你反復(fù)地試錯(cuò)，極限模式則謹(jǐn)慎小心無(wú)法反悔，豐富的地圖選擇和每日關(guān)卡帶來(lái)了無(wú)窮樂(lè)趣。

3、每章地圖給的站點(diǎn)都是隨機(jī)的，很大程度上保持了游戲的新鮮感。三種模式和每日任務(wù)也滿(mǎn)足了不同需求。

4、畫(huà)面簡(jiǎn)約清新，由干凈的顏色和簡(jiǎn)單的幾何圖形組成，非常的舒服。

5、全新的模式和玩法，不同的關(guān)卡不同的挑戰(zhàn)，全部隨機(jī)，意想不到。

模擬地鐵所有城市解鎖版2024亮點(diǎn)

模擬地鐵所有城市解鎖版解鎖條件

1、倫敦：不用或僅用一條隧道，1000

2、巴黎：僅使用三條以下的運(yùn)營(yíng)線路，1300

3、紐約：在方形車(chē)站只連接二條以下的線路，1600

4、柏林：每條線路僅使用一列機(jī)車(chē)，1000

5、香港：每條線路僅?？堪俗韵碌能?chē)站，1100

6、大阪：運(yùn)營(yíng)九周

7、圣彼得堡：不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道，1500

8、蒙特利爾：僅使用四條以下的運(yùn)營(yíng)線路，1700

9、圣保羅：只使用環(huán)線，1200

10、開(kāi)羅：每條線路僅使用一節(jié)附加車(chē)廂，1500

11、奧克蘭：僅使用兩條以下的隧道，1600

模擬地鐵所有城市解鎖版2024評(píng)測(cè)

模擬地鐵所有城市解鎖版新手技巧

每個(gè)地圖基本上都有如下特點(diǎn)：

1、圓圈站和三角站最多，幾乎滿(mǎn)地都是;方形站較少，一般1-4個(gè);其余特殊站一般只有一個(gè)。

2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點(diǎn)，且以三角站和方形站居多;三角站基本上只有到圓圈站的乘客;方形站往往因?yàn)檐?chē)站少、目的乘客多而成為“宇宙中心”;其余特殊站往往因?yàn)檐?chē)站少、位置偏僻，加上線路本身運(yùn)力的問(wèn)題，造成某些換乘站擁擠不堪。

3、在中期站點(diǎn)和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時(shí)，串聯(lián)起所有站點(diǎn)并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。

針對(duì)以上特點(diǎn)，提出“臨時(shí)專(zhuān)線”的策略。

所謂“臨時(shí)專(zhuān)線”，就是對(duì)某個(gè)脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站(或者方形站，比較少見(jiàn))，采取“專(zhuān)車(chē)接送”的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站(一般是樞紐站，如方形站)，當(dāng)車(chē)廂載滿(mǎn)后，即可撤去該線路，機(jī)車(chē)會(huì)沿著原線路走到終點(diǎn)。